เส้นทางรถไฟฟ้าเป็นปัจจัยสำคัญที่มีส่วนช่วยเพิ่มศักยภาพของที่ดินในพื้นที่ตลอดแนวเส้นทาง
พื้นที่รอบๆ สถานีรถไฟฟ้าจะยังมีศักยภาพเพิ่มสูงขึ้นไปอีกถ้ามีการเปลี่ยนแปลงข้อจำกัดในการพัฒนาพื้นที่โดยรอบตามผังเมืองกรุงเทพมหานคร
แม้ว่าอาจจะมีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมตามแนวทางของผู้ว่ากรุงเทพมหานครคนปัจจุบัน แต่ก็คงไม่ด้อยกว่าเดิมแน่นอน
เพราะเส้นทางรถไฟฟ้ามีส่วนสนับสนุนให้เกิดการเปลี่ยนแปลง
โดยเฉพาะพื้นที่รอบๆ สถานีร่วมของเส้นทางรถไฟฟ้ามากกว่า 1 เส้นทาง ซึ่งพื้นที่ที่น่าสนใจ คือ
พื้นที่ตามแนวถนนศรีนครินทร์ และรามอินทราที่มีความเป็นไปได้ที่จะมีศักยภาพตามข้อจำกัดในผังเมืองที่มากขึ้น ที่รถไฟฟ้าเปิดให้บริการแล้ว และจะเปิดบริการปีหน้าสำหรับเส้นทางที่ผ่านถนนรามอินทรา
พื้นที่อื่นๆ โดยเฉพาะพื้นที่ชานเมืองกรุงเทพมหานคร หรือพื้นที่ที่เป็นรอยต่อระหว่างพื้นที่เมืองชั้นกลาง และพื้นที่รอบนอก
หรือพื้นที่ที่อยู่ระหว่างวงแหวนถนนรัชดาภิเษกกับวงแหวนกาญจนาภิเษก และพื้นที่ที่เลยวงแหวนกาญจนาภิเษกออกไป
ซึ่งก่อนหน้านี้ส่วนใหญ่จะเป็นพื้นที่สีเหลืองตามข้อกำหนดในผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร ปีพ.ศ.2556
ก็อาจจะเปลี่ยนข้อกำหนดหรือเพิ่มศักยภาพของพื้นที่ให้สามารถพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์ขนาดใหญ่ได้มากขึ้น
เพียงแต่ยังคงต้องรอดูกันต่อไปว่าจะออกมาในรูปแบบใด
