26.1 C
Bangkok
Sunday, July 21, 2024

ค่าโดยสารรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครทำไมแพง

ค่าโดยสารรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครเป็นอะไรที่หลายๆ คนบอกว่าแพงมาก

และมีความพยายามในการปรับลดค่าโดยสารลงมาแล้วหลายครั้ง แต่ติดที่ที่เส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเขียวหรือรถไฟฟ้า BTS

เนื่องจากเป็นเส้นทางที่รัฐบาลให้เอกชนลงทุนเองทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้นจึงไม่สามารถเข้าไปมีอำนาจในการลดราคาได้

แต่สายสีม่วง สายสีน้ำเงิน สายสีทอง และเส้นทางรถไฟฟ้าที่จะเปิดให้บริการใหม่ในอนาคตรัฐบาลสามารถดำเนินการได้

โดยค่าโดยสารที่มีการปรับลดไปแล้วและที่กำลังจะมีการเจรจากันอยู่นั้น เช่น

ค่าโดยสารเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเขียวหรือ BTS ที่มีทั้งสายหลัก ส่วนต่อขยายช่วงที่ 1 และช่วงที่ 2 ตามโครงสร้างราคาใหม่ที่กรุงเทพมหานครเจรจาได้ข้อยุติกับบีทีเอส มีค่าโดยสารเริ่มต้นที่ 15 บาทและสูงสุดที่ 65 บาท

สายสีทองเก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสายแต่เมื่อเข้าระบบรถไฟฟ้า BTS ที่สถานีกรุงธนบุรีจะต้องเสียค่าแรกเข้าอีก 16 บาท

สายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) และสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) ซึ่งมีแผนจะเปิดให้บริการในเดือนตุลาคม พ.ศ.2564 จะเก็บค่าโดยสารแรกเข้าที่ 14 บาทสูงสุด 42 บาท

สายสีแดง (ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต) เปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ.2564 เก็บค่าแรกเข้า 15 บาท สูงสุดที่ 50 บาท

สำหรับแอร์พอร์ตลิงก์ ซึ่งตอนนี้เก็บค่าโดยสาร 15-45 บาท และต้องดูว่าหลัจากที่กลุ่ม ซี.พี.เข้ามาบริหารระบบในเดือนตุลาคม พ.ศ.2564 จะปรับค่าตั๋วใหม่หรือไม่ แต่ในสัญญากำหนดให้ราคาจากสถานีพญาไท – สถานีสุวรรณภูมิไม่เกิน 45 บาท/เที่ยว แต่ถ้าเปิดส่วนต่อขยายเพิ่มเติมจากพญาไทไปยังบางซื่อ และดอนเมือง จะเก็บได้ไม่เกิน 97 บาท/เที่ยว

ซึ่งจริงๆ แล้วค่าโดยสารที่บอกว่าลดลงแล้วก็ยังสูงอยู่ดี และทุกเส้นทางยังต้องมาเชื่อต่อกับเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเขียวหรือ BTS อยู่ดีซึ่งต้องเสียค่าแรกเข้าใหม่ตลอด และต้องรอดูเรื่องของระบบตั๋วร่วม ตั๋วเที่ยวที่อาจจะทำให้ค่าโดยสารถูกลง แต่รอมานานละยังไม่สามารถจบได้สักที

Recent Articles

กลุ่ม SMEs อสังหาฯ เดินหน้าปรับตัว ตั้งการ์ดสู้วิกฤต

กลุ่มผู้ประกอบการขนาดกลางและเล็กที่อยู่ในห่วงโซ่อุปทานที่เกี่ยวเนื่องกับภาคอสังหาริมทรัพย์ ทั้งผู้รับเหมาก่อสร้าง ผู้ออกแบบ โรงงานวัสดุก่อสร้าง กลุ่มผู้ประกอบการด้านการตกแต่งสถานที่และการจัดสวน ได้รวมตัวกันเพื่อแสดงจุดยืน ขอความเห็นใจและเรียกร้องทุกภาคส่วนร่วมเดินหน้ากระตุ้นเศรษฐกิจ และส่งเสียงถึงรัฐบาลเร่งมาตรการกระตุ้นภาคอสังหาริมทรัพย์ให้มากขึ้นอย่างเร่งด่วน เพื่อให้สามารถพยุงธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ให้เดินหน้าผ่านวิกฤตเศรษฐกิจชะลอตัวในครั้งนี้ไปได้ ซึ่งได้มีการเตรียมพร้อมและวางแผนการทำงานอย่างรอบคอบ ยืดหยุ่น เพื่อรับมือกับสถานการณ์ต่างๆ มาอย่างต่อเนื่องแล้ว แต่ปัจจุบันภาคอสังหาริมทรัพย์เองก็ได้รับผลกระทบมาเป็นระยะๆ ส่งผลให้ธุรกิจที่เกี่ยวข้อง ทั้งต้นน้ำและปลายน้ำของ Supply Chain ได้รับผลกระทบแบบโดมิโน จนอาจถึงขั้นต้องปิดกิจการเป็นจำนวนมาก  

‘แลนดี้ โฮม’ บุกเชียงใหม่!

แลนดี้ โฮม เปิดตลาดภาคเหนือ ปักหมุดเชียงใหม่ พื้นที่เศรษฐกิจขยายตัวสูง ชูนวัตกรรมบ้านสุขภาพดี สร้างบ้านพร้อมติดตั้งระบบป้องกันฝุ่น PM 2.5 ไปกับตัวบ้าน เจาะกลุ่มลูกค้าที่ต้องการสร้างบ้านหลังใหญ่ที่มีความกังวลปัญหามลพิษทางอากาศ, ไม่มีเวลาควบคุมงาน รวมถึงต้องการให้บริษัทที่มีความเป็นมืออาชีพเข้ามาดูแลในทุกขั้นตอน พร้อมทุ่มงบกว่า 50 ล้านบาท ในการเปิดสาขาและสร้างแบรนด์ให้เป็นที่รู้จักกับคนในพื้นที่ ตั้งเป้ายอดขาย 100 ล้านบาทในปี 2567 พิเศษ!...

กลุ่มสยามสินธร จับมือ Wake Up Waste

กลุ่มสยามสินธร ยึดมั่นแนวทางองค์กรธุรกิจที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและวิถีแห่งความยั่งยืนอย่างต่อเนื่อง จับมือพันธมิตร Wake Up Waste แพลตฟอร์มบริหารจัดการ ซื้อขายขยะรีไซเคิล และรถบีบอัดช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดการขยะ จากบริษัท เอสซีจี เคมิคอลส์ จำกัด (มหาชน) หรือ SCGC เจ้าของรางวัล Gold Award จากเวที Marketing Award...

AWC เปิดโครงการ “Phenix” ศูนย์กลางด้านอาหารครบวงจรระดับโลก

กรุงเทพฯ 26 มิถุนายน 2567 – นายกรัฐมนตรี สถานทูต ภาครัฐ ภาคเอกชนวงการอาหาร และบริษัท แอสเสท เวิรด์ คอร์ป จํากัด (มหาชน) หรือ AWC ร่วมรวมพลังเปิดโครงการ “Phenix” (ฟีนิกซ์)...

TCMA ผนึกทุกภาคส่วนเร่งเดินหน้า

TCMA สานต่อความสำเร็จประชุมสุดยอดผู้นำอุตสาหกรรมปูนซีเมนต์ทั่วโลก “GCCA CEO Gathering and Leaders Conference 2024” ผนึกทุกภาคส่วนเดินหน้าสู่การบรรลุเป้าหมายปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ ในปี 2593 มุ่งหน้าเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด คู่ขนานพัฒนาเทคโนโลยีนวัตกรรมดักจับ/ใช้ประโยชน์/กักเก็บคาร์บอน พร้อมบริหารจัดการกรีนฟันด์ 212 ล้านบาทให้เกิดประโยชน์สูงสุด ตอบสนองเป้าหมาย Net Zero 2050